L’article en bref
La Range Rover SVAutobiography, présentée en 2015, incarne le luxe automobile à son apogée avec ses finitions exclusives.
- Finition ultime : créée par le département Special Vehicle Operations avec châssis long et équipements sur-mesure.
- Trois variantes : SV Autobiography (confort), Dynamic (sportif) et Signature Suite (degré ultime).
- Moteur V8 565 ch : accélération 0-100 km/h en 5,1 secondes avec 700 Nm de couple.
- Habitacle 4 places : fauteuils Executive Class inclinables, console réfrigérée et éclairage ambiance sur 30 teintes.
- Personnalisation extrême : plus de 200 teintes de carrosserie et programme SV Bespoke entièrement sur mesure.
Présenté pour la première fois au Salon Automobile de New York en 2015, le Range Rover SVAutobiography a immédiatement capté l’attention des connaisseurs. Depuis lors, nous l’observons avec une fascination particulière : ce véhicule incarne mieux que quiconque ce que le mot « luxe » signifie vraiment sur quatre roues.
Qu’est-ce que la Range Rover SVAutobiography : définition et positionnement
La Range Rover SVAutobiography est la finition la plus haute de toute la gamme Range Rover. Elle naît dans les ateliers du département Special Vehicle Operations (SVO) de Land Rover, une cellule d’ingénieurs et d’artisans dont le seul objectif est de pousser chaque détail à son maximum. Ce n’est donc pas simplement un Range Rover « bien équipé ». C’est une proposition radicalement différente.
Lancée en commercialisation à partir de 2016, cette version est proposée exclusivement en châssis long (LWB) pour l’immense majorité des configurations. Seule la déclinaison SVAutobiography Dynamic adopte un châssis court, avec un tempérament plus sportif. La distinction est importante : le châssis long offre un espace arrière que peu de SUV peuvent concurrencer sur la planète. Pour ceux qui souhaitent comparer les grands noms du segment, nous avons d’ailleurs répertorié les véhicules les plus luxueux du monde dans un autre article.
La clientèle visée ? Chefs d’entreprise, personnalités publiques, collectionneurs. Des passagers qui voyagent souvent avec chauffeur. D’ailleurs, plusieurs membres de la famille royale britannique ont opté pour cette version, prolongeant une tradition qui remonte aux premières heures du Range Rover. Voilà qui donne le ton.
Trois finitions à connaître
Il existe plusieurs variantes sous l’appellation SVAutobiography. Voici comment s’y retrouver :
- SV Autobiography : la configuration châssis long, orientée confort absolu et raffinement maximal.
- SV Autobiography Dynamic : châssis court, garde au sol abaissée de 8 millimètres, comportement plus dynamique sur route.
- SV Signature Suite : le degré ultime, avec notamment un système audio Meridian Signature à 35 haut-parleurs.
L’héritage SVO
Le département SVO ne se contente pas d’ajouter des équipements. Il retravaille chaque élément. Les commandes sont usinées en aluminium massif avec détails moletés. Les inserts sont métallisés brossés. L’horloge intégrée provient de la maison Zenielle, directement inspirée de la montre Elite 6150, avec une lunette moletée rappelant le bouton start/stop et le levier de vitesses. Ce niveau d’attention au détail, nous le retrouvons dans très peu de véhicules au monde.
Un programme de personnalisation sans limite
Le programme SV Bespoke permet d’aller encore plus loin. Plus de 200 teintes de carrosserie sont disponibles, avec la possibilité de créer une nuance sur mesure. Coutures, logos brodés, inscriptions gravées, essences de bois, placages… chaque détail peut être sélectionné individuellement. Rares sont les véhicules de grande série à offrir ce niveau de sur-mesure.
Motorisations, performances et équipements technologiques
Le cœur de la SVAutobiography bat fort. Le moteur premier est un V8 5.0 litres suralimenté développant 565 chevaux (416 kW) et 700 Nm de couple. Par rapport aux autres V8 suralimentés de la gamme, il produit 40 chevaux et 55 Nm supplémentaires. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,1 secondes. Les versions les plus puissantes atteignent même 4,5 secondes. Pour un SUV de ce gabarit, c’est saisissant.
La boîte de vitesses est une automatique ZF à 8 rapports, couplée à un système 4×4 intégral. D’autres motorisations existent selon les années : V6 3.0 diesel (TDV6), V8 4.4, et la version P400e, un hybride rechargeable de 2.0 litres offrant jusqu’à 51 km d’autonomie électrique. Chacune répond à des usages différents.
Le tableau ci-dessous synthétise les principales alternatives moteur :
| Motorisation | Puissance | Type |
|---|---|---|
| V8 5.0 suralimenté (P565) | 565 ch / 700 Nm | Essence |
| V8 5.0 suralimenté (P550) | 550 ch | Essence |
| P400e (2.0 litres PHEV) | 404 ch | Hybride rechargeable |
| TDV6 (V6 3.0) | Variable selon année | Diesel |
Côté technologie, le système d’infodivertissement Touch Pro Duo à double écran tactile haute définition intègre l’assistant vocal Alexa, une navigation connectée et des mises à jour à distance. Le système audio Meridian 3D Surround Sound compte 29 haut-parleurs en version standard. Le système de caméras 360° ClearSight et l’affichage tête haute couleur complètent cet équipement. Difficile de trouver plus complet dans un SUV.
Un habitacle pensé pour les longs trajets
Quatre places seulement à bord : deux fauteuils arrière Executive Class individuels, entièrement inclinables à 40 degrés, séparés par une console centrale parcourant toute la longueur de l’habitacle. Les sièges sont réglables électriquement sur 24 positions minimum, avec massage, chauffage et ventilation. Les repose-mollets et repose-pieds sont chauffants et escamotables. Les appuie-têtes disposent d’une mémoire de forme.
La console arrière abrite une tablette déployable électriquement, un réfrigérateur intégré pouvant accueillir deux bouteilles de vin, et des verres en cristal dessinés pour la marque. L’éclairage d’ambiance se configure sur 30 teintes. Le système Cabin Air Purification Pro filtre les particules fines et neutralise les allergènes. Ce confort thermique et acoustique dépasse ce que l’on trouve dans beaucoup de berlines de représentation. À titre de comparaison, même une berline de prestige comme la Classe S ne rivalise pas toujours sur ce terrain.
Ce que révèle le marché de l’occasion
Sur le marché secondaire, 101 annonces concernent des véhicules professionnels contre seulement 12 émanant de particuliers. La motorisation essence domine largement avec 99 annonces répertoriées. Les prix observés s’échelonnent de 8 377 euros à 94 900 euros TTC. Un exemplaire de 2019 affichant 109 200 km était proposé à 94 900 euros. Les kilométrages varient de 30 000 km à 170 000 km, sur des véhicules circulant entre 2016 et 2021. Ces chiffres confirment que le marché professionnel, notamment les prestataires de transport haut de gamme, constitue l’essentiel des propriétaires.
Sources : wiki des limousines | Association des VTC de France
