L’article en bref
Le Rolls-Royce Cullinan est le premier SUV de luxe de la marque britannique, présenté en 2018. Découvrez ses caractéristiques exceptionnelles.
- Un SUV révolutionnaire : Premier 4×4, première transmission intégrale et premier hayon pour Rolls-Royce, construit sur la plateforme Architecture of Luxury
- Dimensions imposantes : 5,34 mètres de long, 2,16 mètres de large, surpassant largement ses concurrents directs comme le Range Rover ou le BMW X7
- Motorisation puissante : V12 bi-turbo de 6,75 litres développant 571 chevaux, 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, version Black Badge à 600 chevaux
- Luxe intégral : Intérieur en cuir et bois précieux personnalisables, sièges massants, vision nocturne et suspension Magic Carpet Ride brevetée
- Tarification premium : À partir de 420 000 euros neuf, avec entretien annuel de 2 500 à 5 000 euros
Le diamant Cullinan, découvert en 1905 en Afrique du Sud, est le plus gros diamant brut jamais mis au jour. Rolls-Royce n’a pas choisi ce nom par hasard : il symbolise l’ambition du constructeur britannique de produire quelque chose d’absolument unique. Présenté le 10 mai 2018 à Goodwood, le Cullinan incarne la promesse d’un SUV qui ne ressemble à aucun autre. Nous allons vous expliquer précisément ce que ce véhicule représente, et pourquoi il enchante autant qu’il divise.
Qu’est-ce que la Rolls Royce Cullinan : définition et identité du véhicule
Un SUV de luxe aux origines britanniques
La Rolls Royce Cullinan est le premier SUV jamais produit par la marque britannique. C’est aussi le premier modèle à transmission intégrale, le premier 4×4, et la première Rolls à recevoir un hayon. Autant de « premières » qui ont bousculé les habitudes d’un constructeur fondé sur la tradition. Filiale du groupe allemand BMW depuis 1998, Rolls-Royce a développé ce modèle sur une plateforme en aluminium baptisée Architecture of Luxury, conçue initialement pour la Phantom VIII.
Nous nous souvenons de la première fois que nous avons vu un Cullinan en prestation : la réaction des clients était systématiquement la même. Un silence, puis une question : « C’est vraiment une Rolls ? » La réponse est oui, sans ambiguïté.
Le Cullinan a fait ses débuts publics du 22 au 24 juin 2018 au Concours d’élégance suisse, dans les jardins du château de Coppet. Un écrin d’exception pour un véhicule hors norme. Depuis lors, il est fabriqué à l’usine de Goodwood, dans le Sussex de l’Ouest, aux côtés des autres modèles de la marque.
Des dimensions qui imposent le respect
Le Cullinan est tout simplement parmi les plus le plus grands SUV de luxe disponible sur le marché. Ses mensurations parlent d’elles-mêmes : 5,34 mètres de long, 2,16 mètres de large et 1,84 mètre de haut, pour un empattement de 3,30 mètres. Ces proportions le placent au-dessus d’un Range Rover, d’un BMW X7 ou d’un Maybach GLS. Le Bentley Bentayga, son concurrent direct présenté trois ans avant lui, ne rivalise pas sur ce terrain.
À bord, l’espace est généreux. Le coffre affiche 600 décimètres cubes en version cinq-places, 526 en quatre-places, et jusqu’à 1 930 décimètres cubes sièges rabattus. Pour un véhicule de cette catégorie, c’est une capacité commode tout à fait sérieuse.
La suspension pneumatique Magic Carpet Ride abaisse le véhicule de 4 centimètres à l’arrêt, facilitant l’embarquement. Un détail qui compte énormément pour une clientèle qui apprécie le confort sans compromis. Et pour les aventuriers : le Cullinan peut franchir des gués jusqu’à 54 centimètres de profondeur.
Un design reconnaissable entre tous
Le Cullinan conserve les codes visuels de la maison : calandre verticale surmontée du Spirit of Ecstasy, feux rectangulaires proches de ceux de la Rolls-Royce Phantom, et portes antagonistes à l’arrière. Une version restylée, la Series II, a été présentée le 7 mai 2024 avec une face avant entièrement redessinée et une nouvelle signature lumineuse pour l’année modèle 2025.
Motorisation, performances et équipements technologiques
Un V12 qui ne s’excuse pas
Sous le capot, Rolls-Royce a installé un moteur V12 bi-turbo de 6,75 litres, développant 571 chevaux à 5 000 tr/min et 850 Newton-mètres de couple dès 1 600 tr/min. Ce bloc, que l’on retrouve aussi sur les Ghost, Dawn et Wraith, est accouplé à une boîte automatique ZF à huit rapports.
La vitesse maximale est limitée à 250 km/h, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,2 secondes. Pour un engin de 2 660 kilogrammes, c’est une performance qui surprend. La version Black Badge pousse les curseurs encore plus loin : 600 chevaux à 6 000 tr/min, 900 Newton-mètres de couple, et un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
| Version | Puissance | Couple | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| Cullinan standard | 571 ch | 850 Nm | 5,2 secondes |
| Cullinan Black Badge | 600 ch | 900 Nm | 4,9 secondes |
La consommation mixte est annoncée à 15,0 L/100km, avec 21,9 L/100km en ville. Les émissions atteignent 341 g/km de CO2. Personne n’achète un Cullinan pour son bilan carbone, mais il respecte la norme Euro 6. Selon le Guide de l’auto, le Cullinan 2026 obtient une note de 4,0/5, soit 76%, avec des points positifs notables sur les performances et le silence de l’habitacle.
Un intérieur taillé pour le bien-être
L’habitacle reprend l’ADN de la Phantom : cuir et bois précieux entièrement personnalisables, instrumentation 100% numérique, écran tactile sur la planche de bord. Une vitre acoustique isole les passagers du coffre. Le module Viewing Suite offre deux strapontins électriques dans le coffre, parfaits pour un arrêt champêtre improvisé.
Les équipements disponibles incluent notamment :
- Sièges avant à massage et affichage tête haute
- Système de vision nocturne et reconnaissance des piétons
- Régulateur de vitesse adaptatif couplé à la suspension et au GPS
- Fermeture automatique des portes et tapis en laine d’agneau
Le positionnement face à la concurrence
Le Cullinan évolue dans un segment ultra-premium peuplé de rivaux sérieux : l’Aston Martin DBX, la Ferrari Purosangue, la Lamborghini Urus, le BMW XM ou encore la Mercedes-Benz Classe G. Pourtant, en 2023, le Cullinan restait le modèle le plus vendu de la marque Rolls-Royce. Sa pertinence commerciale ne souffre aucune contestation, quoi qu’en disent les puristes.
Prix, entretien et ce qu’il faut savoir avant d’envisager ce SUV de prestige
Un investissement conséquent dès l’achat
Neuf, le catalogue France affiche environ 420 000 euros hors options. Mais un Cullinan configuré sort rarement de Goodwood sous 480 000 euros. Ajoutez un malus CO2 pouvant atteindre 60 000 euros, et la facture grimpe rapidement. Pour les véhicules les plus luxueux du monde, ces montants restent dans les standards du secteur.
Sur le marché de l’occasion en France, les prix varient fortement selon le millésime. Un modèle 2018 avec 60 977 kilomètres se négocie autour de 358 613 euros. Un exemplaire 2023 Black Badge à 6 703 kilomètres dépasse les 494 000 euros. Les versions 2025-2026 quasi neuves, avec moins de 2 000 kilomètres, atteignent entre 745 000 et 849 605 euros.
Des coûts d’utilisation à ne pas négliger
La location mensuelle oscille entre 6 074 euros pour un ancien modèle V12 et 14 243 euros pour un Black Badge récent. L’entretien annuel représente entre 2 500 et 5 000 euros, un train de pneus en 22-23 pouces coûtant seul près de 3 000 euros. Ces chiffres sont rarement mentionnés dans les brochures. Nous les communiquons toujours clairement à nos clients avant toute décision.
Ce que révèle vraiment l’expérience à bord
Le Cullinan n’est pas un simple SUV de luxe gonflé aux stéroïdes. C’est une berline de haute tradition réinterprétée en format SUV. Les sensations à bord sont proches de celles de la Phantom, avec une position de conduite légèrement surélevée. L’isolation phonique est extraordinaire. Rolls-Royce prépare par ailleurs une nouvelle voiture électrique, selon des images publiées en février 2026, ce qui laisse entrevoir une évolution de la gamme dans les prochaines années.
Sources : wiki des limousines | Association des VTC de France
