L’article en bref
La BMW Série 7 Long est la variante à empattement allongé de la berline de luxe bavaroise, offrant un espace arrière extraordinaire depuis 1977.
- Dimensions : 130 mm supplémentaires d’empattement (≈5,52 m) pour un confort incomparable aux passagers arrière
- Habitacle : Écran 8K de 31,3 pouces, climatisation 4 zones, sièges électriques Merino et système audio Bowers & Wilkins
- Motorisations : Diesel, hybride rechargeable (489-571 ch) ou 100 % électrique i7 jusqu’à 625 km d’autonomie
- Technologies : BMW OS 8.5, aide à la conduite autonome niveau 3, Night Vision avec détection piétons
- Tarif : À partir de 121 150 € en France ; fiabilité classée 12e sur 29 constructeurs
La berline de grand luxe selon Munich se mesure en empattement, en silence de roulement et en présence. Depuis 1977, la BMW Série 7 incarne cette ambition. Décembre 2022 a marqué la production du 2 000 000e exemplaire, une i7 électrique. Ce chiffre dit tout sur la longévité d’un modèle qui continue de redéfinir ce que « voyager en première classe » signifie vraiment. Mais qu’est-ce qu’une BMW Série 7 Long, exactement ? Voici notre guide complet.
La BMW Série 7 Long : définition, dimensions et ce qui la distingue vraiment
Une berline longue, mais pas seulement grande
La version Long, parfois appelée « Li » dans la nomenclature officielle, désigne simplement la variante à empattement allongé de la Série 7. Sur la génération actuelle G70, la berline standard affiche déjà 5,39 mètres de long pour un empattement de 3,22 mètres. La version longue ajoute environ 130 mm supplémentaires, concentrés exclusivement sur l’espace aux jambes des passagers arrière.
Concrètement, cela change tout pour un VTC haut de gamme. Nous avons eu l’occasion de transporter un client grand voyageur dans une Série 7 Li sur un trajet Paris-Orly : il a travaillé sur son ordinateur, répondu à ses mails et s’est installé comme dans un bureau privé. Ce confort n’est tout simplement pas comparable à celui d’une berline classique.
La largeur reste identique à 1,95 mètre, la hauteur à 1,54 mètre. Mais ces 130 mm d’empattement supplémentaires transforment radicalement la proposition de valeur. Notons aussi la version L7, disponible sur certains marchés export (Pays Arabes, Asie), qui pousse le rallongement jusqu’à 250 mm par rapport à la version courte, soit une longueur totale frôlant les 5,65 mètres.
L’habitacle arrière : un vrai espace de vie
Les passagers arrière bénéficient de sièges électriques avec mémoires, de soutien lombaire, et d’un écran BMW Theatre Screen de 31,3 pouces à résolution 8K intégré au plafond. Amazon Fire TV permet le visionnage de contenus jusqu’en 4K. Le système audio Bowers & Wilkins propose 18 haut-parleurs en série, et jusqu’à 36 haut-parleurs en formule, avec des caissons de basse intégrés aux sièges.
Les télécommandes BMW Touch Command, ingénieusement intégrées aux portes, permettent de tout gérer sans chercher un bouton. La climatisation fonctionne en 4 zones. Le cuir Merino BMW Individual habille les sièges, et les boiseries en ronce de noyer apportent cette touche chaleureuse qu’on associe aux grandes limousines.
Le coffre conserve 525 litres de volume, ce qui reste très honorable pour un véhicule de cette catégorie. Le poids s’alourdit légèrement : les variantes longues affichent 40 à 65 kg de plus selon la motorisation.
Comparatif express : standard vs Long
| Caractéristique | Série 7 standard (G70) | Série 7 Long / Li |
|---|---|---|
| Longueur totale | 5,39 m | ≈ 5,52 m (+130 mm) |
| Empattement | 3,22 m | ≈ 3,35 m |
| Espace jambes arrière | Généreux | extraordinaire |
| Poids supplémentaire | Référence | +40 à +65 kg |
| Marchés principaux | Europe, USA | Asie, Moyen-Orient, L7 |
Motorisations, technologies et équipements : le cœur de la Série 7 actuelle
Un éventail de moteurs pour tous les usages
La génération G70, présentée le 20 avril 2022, propose un choix de motorisations rarement égalé dans ce segment. La 750e xDrive hybride rechargeable développe 489 ch avec un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. La M760e xDrive monte à 571 ch pour 4,3 secondes au même exercice. La consommation mixte des hybrides tourne autour de 2,1 à 2,2 L/100 km en cycle officiel, avec une autonomie électrique de 54 à 58 km pour la 750e.
Les versions intégralement électriques i7 développent une puissance cumulée de 544 ch (400 kW), avec une autonomie annoncée entre 591 et 625 km en cycle WLTP. Ces chiffres placent la i7 directement dans la discussion sur le véhicule le plus luxueux du monde.
Voici les principales variantes disponibles :
- 740d xDrive : moteur diesel 6 cylindres, 300 ch, hybridation légère 48V
- 750e xDrive : hybride rechargeable, 489 ch, autonomie électrique 54-58 km
- M760e xDrive : hybride rechargeable, 571 ch, 0-100 en 4,3 s
- i7 eDrive50 / xDrive60 : 100 % électrique, jusqu’à 625 km d’autonomie
La technologie embarquée, un vrai argument pour les professionnels
Le BMW Curved Display combine un écran d’information de 12,3 pouces et un écran central de 14,9 pouces. Le système BMW Operating System 8.5 pilote l’ensemble, avec navigation intégrée, BMW ConnectedDrive et l’application My BMW pour la commande à distance. La BMW Interaction Bar, intégrée au tableau de bord, ajoute une couche tactile supplémentaire.
Les systèmes d’aide à la conduite incluent le freinage d’urgence autonome, la reconnaissance des panneaux, le BMW Night Vision avec détection des piétons, et le Park Assist avec radars PDC et caméra de recul. Ces technologies préfigurent un niveau 3 d’autonomie partielle. Pour qui cherche le raffinement suprême dans ce segment, la berline luxe Mercedes Classe S reste la principale référence concurrente, mais la Série 7 Long répond sur d’autres terrains.
Prix, fiabilité et coûts réels
En France, la BMW Série 7 2023 débute à 121 150 euros en finition Excellence. La M Sport commence à 128 100 euros, et la M Performance à 158 200 euros. Des exemplaires d’occasion quasi neufs peuvent s’obtenir avec une réduction allant jusqu’à 15 000 euros sur le prix catalogue, selon les données heycar.
Côté fiabilité, BMW se classe à la 12e place sur 29 constructeurs selon l’enquête HonestJohn, loin devant plusieurs concurrents directs. La garantie standard couvre deux ans, kilométrage illimité, avec une protection batterie PHEV de 6 ans et 60 000 km.
Pour ceux qui envisagent de voyager dans ce type de véhicule sans l’acheter, une limousine de classe S constitue une alternative pertinente à étudier. La Série 7 Long, elle, reste la référence absolue quand l’espace arrière prime sur tout le reste. C’est précisément ce que nos clients les plus exigeants nous confirment, trajet après trajet.
